کد وایرینگ: TIK00779880AE
ECU: بوش ME17
برای انتخاب دقیق سیمکشی و اطلاع از موجودی و قیمت به‌روز، لطفاً پیش از ثبت سفارش با کارشناسان ما تماس بگیرید.
18,150,000 تومان
برند
سیم کشی موتور پژو پارس ایرانخودرو (EKS) با کد وایرینگ TIK00779880AE برای نسخه‌ای از پژو پارس با ECU بوش ME17 در نظر گرفته شده است.
در پژو پارس، سیم کشی موتور می‌تواند در نسخه‌های مختلف از نظر ECU، کانکتورها و آرایش شاخه‌های دسته سیم متفاوت باشد. به همین دلیل هنگام خرید نباید تنها نام «پژو پارس» ملاک قرار گیرد و بهتر است شماره وایرینگ و نوع ECU به‌صورت هم‌زمان بررسی شوند.
در این محصول، دو مشخصه اصلی برای تطبیق عبارت‌اند از کد TIK00779880AE و ECU Bosch ME17.
بهتر است پیش از نصب، شماره وایرینگ و شکل کانکتورهای دسته سیم قبلی خودرو با این محصول مقایسه شوند.
نوع ECU یکی از مهم‌ترین معیارها در انتخاب سیم کشی موتور است.
این دسته سیم برای سیستم دارای ECU بوش ME17 در نظر گرفته شده و ارتباط الکتریکی میان ECU و بخش‌های مختلف موتور از طریق همین مجموعه سیم کشی برقرار می‌شود.
حتی اگر دو دسته سیم پژو پارس در نگاه اول شبیه باشند، تفاوت در ECU می‌تواند باعث تفاوت در برخی سوکت‌ها، مسیرها یا آرایش سیم‌ها شود.
بنابراین اگر ECU نصب‌شده روی خودرو مدل دیگری است، بهتر است قبل از خرید سازگاری این وایرینگ دوباره بررسی شود.
شماره فنی این محصول TIK00779880AE است.
این کد برای تشخیص دقیق‌تر دسته سیم اهمیت زیادی دارد، مخصوصاً زمانی که چند مدل سیم کشی موتور برای یک خودرو وجود داشته باشد.
اگر برچسب سیم کشی قبلی خودرو سالم است، تطبیق مستقیم این شماره یکی از بهترین روش‌ها برای کاهش احتمال خرید مدل اشتباه محسوب می‌شود.
اگر برچسب از بین رفته یا شماره قابل خواندن نیست، بهتر است کانکتورها، محل انشعابات و ساختار کلی دسته سیم با نمونه قبلی مقایسه شوند.
دسته سیم موتور فقط مجموعه‌ای از سیم‌های کنار هم نیست.
این قطعه مسیر انتقال برق و سیگنال میان بخش‌های مختلف سیستم موتور را برقرار می‌کند و هر سوکت باید به قطعه صحیح متصل شود.
اختلاف در یک کانکتور یا مسیر می‌تواند باعث شود دسته سیم روی خودرو به‌درستی نصب نشود.
به همین دلیل نصب سیم کشی نامتناسب و سپس بریدن سوکت‌ها یا جابه‌جایی پین‌ها برای هماهنگ کردن آن، روش مناسبی برای جایگزینی دسته سیم نیست.
انتخاب صحیح از ابتدا باعث می‌شود ساختار اصلی سیم کشی خودرو حفظ شود.
خرابی دسته سیم ممکن است با سوختگی یا پارگی قابل مشاهده همراه باشد، اما همیشه این‌طور نیست.
گاهی رشته داخلی سیم در نزدیکی یک سوکت آسیب دیده ولی روکش ظاهراً سالم مانده است.
در بعضی موارد نیز یک ترمینال لق داخل کانکتور باعث ایجاد قطع و وصل مقطعی می‌شود.
این نوع ایرادها ممکن است هنگام لرزش موتور، حرکت دسته سیم یا تغییر دما ظاهر شوند و سپس دوباره از بین بروند.
به همین دلیل قبل از تعویض کامل سیم کشی بهتر است عیب‌یابی دقیق انجام شود.
پشت سوکت‌ها، نقاطی که دسته سیم خم می‌شود و قسمت‌هایی که در معرض حرارت یا سایش قرار دارند از نقاط مهم برای بررسی هستند.
وجود روکش خشک یا ترک‌خورده، آثار ذوب‌شدگی، تغییر رنگ سوکت و تعمیرات متعدد قبلی می‌تواند نشانه فرسودگی دسته سیم باشد.
همچنین وضعیت بست‌های نگهدارنده اهمیت دارد. اگر دسته سیم در مسیر خود آزاد باشد، لرزش و تماس مداوم با قطعات اطراف می‌تواند در طول زمان به روکش سیم‌ها آسیب وارد کند.
اگر خرابی فقط مربوط به یک سوکت یا قسمت کوتاهی از سیم باشد، ممکن است تعمیر اصولی همان بخش کافی باشد.
اما اگر دسته سیم در چند نقطه وصله شده، چند کانکتور آن آسیب دیده یا روکش سیم‌ها در بخش‌های زیادی فرسوده شده باشد، ادامه تعمیرات پراکنده می‌تواند عیب‌یابی‌های آینده را دشوار کند.
در چنین شرایطی، بعد از مشخص شدن علت اصلی خرابی، استفاده از یک دسته سیم کامل و سازگار می‌تواند انتخاب مناسب‌تری باشد.
برای این محصول باید مشخص شود که خودرو با TIK00779880AE و ECU بوش ME17 مطابقت دارد.
اگر دسته سیم قبلی دچار سوختگی شده است، فقط تعویض آن کافی نیست.
سوختگی معمولاً نتیجه یک مشکل دیگر در مدار است و باید علت آن پیدا شود.
اتصال ضعیف در یک ترمینال، ساییدگی سیم روی بدنه یا قرار گرفتن دسته سیم در مسیر نامناسب می‌تواند باعث افزایش حرارت شود.
اگر مشکل اصلی برطرف نشود، امکان آسیب‌دیدن سیم کشی جدید نیز وجود دارد.
به همین دلیل بهتر است پیش از نصب دسته سیم تازه، محل سوختگی و مدار مرتبط نیز بررسی شود.
قبل از باز کردن کامل دسته سیم قبلی، گرفتن عکس از مسیر شاخه‌ها و محل سوکت‌ها کار مفیدی است.
پس از باز کردن، دسته سیم جدید کنار نمونه قبلی قرار گیرد و فرم کانکتورها، محل خروج شاخه‌ها و طول مسیرهای اصلی مقایسه شوند.
در این محصول باید کد TIK00779880AE و ECU بوش ME17 در اولویت تطبیق قرار گیرند.
اگر یک سوکت با نمونه قبلی تفاوت واضح دارد، بهتر است قبل از هرگونه تغییر یا نصب اجباری، مدل سیم کشی دوباره بررسی شود.
سیم کشی جدید باید در مسیر طبیعی خود قرار گیرد و بدون کشش به کانکتورها برسد.
سوکت‌ها باید بدون فشار غیرعادی در جای خود قفل شوند و هیچ کانکتور نیمه‌متصل باقی نماند.
دسته سیم باید از لبه‌های تیز و قطعات متحرک فاصله داشته باشد و نقاط مهار آن نیز در محل مناسب بسته شوند.
بعد از پایان نصب، بررسی دوباره کانکتورها و بست‌ها می‌تواند از باقی ماندن یک اتصال ضعیف جلوگیری کند.
این سیم کشی با برند ایرانخودرو (EKS) عرضه می‌شود.
در انتخاب دسته سیم موتور، برند یکی از مشخصات شناسایی محصول است؛ اما شماره وایرینگ و ECU همچنان معیارهای اصلی برای تطبیق هستند.
بنابراین بهتر است محصول صرفاً بر اساس برند یا ظاهر کلی انتخاب نشود و کد TIK00779880AE نیز با نمونه خودرو بررسی شود.
مجموعه سیم خودرو در تهران خدمات تخصصی عیب‌یابی، تعمیر و نصب سیم کشی پژو پارس را انجام می‌دهد.
اگر مشخص نیست ایراد خودرو با تعمیر یک بخش از دسته سیم برطرف می‌شود یا نیاز به تعویض کامل وجود دارد، بررسی تخصصی قبل از خرید می‌تواند از تعویض غیرضروری جلوگیری کند.
سیم کشی موتور پژو پارس ایرانخودرو (EKS) با وایرینگ TIK00779880AE برای نسخه دارای ECU بوش ME17 در نظر گرفته شده است.
برای انتخاب صحیح این محصول بهتر است کد TIK00779880AE، نوع ECU، فرم سوکت‌ها و آرایش شاخه‌های سیم کشی با دسته سیم فعلی خودرو مقایسه شوند.
در پژو پارس، تشخیص نسخه صحیح سیم کشی قبل از نصب اهمیت زیادی دارد و می‌تواند از تغییرات غیراصولی در سوکت‌ها، دوباره‌کاری و مشکلات بعدی در سیستم برق خودرو جلوگیری کند.
| سایر مشخصات | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
فروشگاه اینترنتی سیم خودرو